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昨天写了一篇文章《法学中的金矿专业！全国只有四所大学开，这所低分二本，最超值！》，有人在我的文章后面给我留言！看得我是心惊肉跳！
到底我们家长和考生，选择专业的标准是什么？？
坦诚专业选择观，拿走不谢！
今天这篇文章再谈勋哥对好专业的一家之言
从三则留言中，可以试着做一下推断！
1、竞争不高，新人入行很容易的专业。
2、就业对口率高的专业。
3、海商法不是学校读出来的就有人要！要选读出来就有人要的专业！
大家过过脑子，有没有这种专业？这种专业多不多？是不是很多专业都达不到这样的要求？
之所以说是金矿，在于这个专业的稀缺性。但并不是说，这个专业容易学好！也不是说这个专业，未来就业入行就容易！金矿专业之所以选的人少，是在于这个专业有其特殊性！如果供给量小，处于人才缺口大，但同时需要长时间的积累和沉淀，那这个专业也可以说是金矿。金矿的价值在于，你付出努力淘出金子的可能性大，而不是说一定淘出金子，或是一去就有金子拿！
好学业应该符合下面两个标准，至少也是符合其一：
1、你想读的专业，正好是这所大学的优势专业，也就是适配自己的大学专业！
2、选择需求量大，但供给量小的专业！
而我在《法学中的金矿专业！全国只有四所大学开，这所低分二本，最超值！》这篇文章中，之所以推荐海商法方向，就是因为这个方向需求量大，但供给量小！
我们或许可以看看医学这类专业，这个专业要求其实是非常高的，但同时需求量大，所以你8年硕士出来，还是有一个较好的就业前景。但入行，也是有条件的，发展也需要长时间的积累的。
指望选一个需求量大，但供给量小的专业，然后竞争度不高，又能发展好赚得钱多，这是妄念！世间哪个专业能满足你既要、又要、还要的欲望。
再说说海商法的现实需求
1、作为世界航运大国，我们在航运法律事务上的人才准备，远没有到充足的程度。
世界贸易的90%是由航运市场完成，航运市场对世界经济的发展具有决定性作用。
中国已经成为世界航运大国，世界航运中心也正由欧美向亚洲转移，中国作为亚洲最大的国家，也正在为承接航运中心的转移做各方面的准备工作。
我们有强大的港口硬件建设，但在航运软环境的建设上，却明显不足。而欧美国家正是主要依托其强大的航运软实力来左右着世界航运市场的游戏规则。
而软实力的壮大，需要长时间的积累！正如大家在留言中所说的，选择海商法的人，后面很多都改行了！因为这一行需要的是综合素质能力强的人。
你必须熟悉航运贸易中的国际规则，又需要精通法律，还要懂外语，这些的高端复合法律人才，在发生贸易纠纷时，才能解决问题。
你如果选择海商法这个方向，你要有心理准备，你的成长绝非一日之功，正如医生学了8年之后才刚刚开始一样，你本科海商法毕业，也只是一个刚刚开始，不是不给你机会，而是你拿不住！
但是，如果你合理地评估了自己的能力，坚定了做这一行的决心，假以时日，在巨大需求中慢慢成长，我相信，这一行一定不负你的付出。
2、中国专门培养航运法律人才的高校并不多，这是这个专业目前价值高的原因！
我在《法学中的金矿专业！全国只有四所大学开，这所低分二本，最超值！》这篇文章中详细列出了培养海商法的中国高校名单，大家可以看看，面对巨大需求下的人才供给，其实并不多。
可喜的是，面对这种复合型人才的培养，相关高校也正在做非常多的探索。
比如大连海事大学在这方面的动作，就值得大家去高度重视。
“大连海事大学法学院与美国杜兰大学、英国斯旺西大学、英国南安普顿大学等世界知名海商海事大学建立合作关系，通过“3+1+1”的培养模式，即本科在大连海事大学法学院学习三年，大四学年到国外大学学习 1 年，以适应当地的语言及教学方式，课程合格后授予大连海事大学法学学士学位，之后继续在国外大学学习 1 年，课程合格后授予国外大学的法学硕士学位。这种培养模式对于高端航运法律人才培养具有极大的促进作用，开拓了学生的国际视野，为航运人才的国际化培养提供了有力保障。”
如果你想从事海商法，把本科和硕士联系起来进行考虑，或许是一个不错的思路！
参考文献
《中国高端航运法律人才培养模式探析》，大连海事大学法学院于杰、李佳，中国人民大学 董翰霖
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